Binnenvaart en wegvervoer op gelijke hoogte in hinterlandverkeer Gent

Van het goederenvervoer tussen de haven van Gent en bedrijven en klanten in het hinterland gaat 45% via de binnenvaart, 46% over de weg en 9% via het spoor, zo blijkt uit een nieuw onderzoek.

Gent kan met zijn ligging aan een kruispunt van snelwegen, spoor- en vaarwegen de multimodale kaart ten volle laten spelen. In de modal split van het hinterlandverkeer staan weg en binnenvaart op gelijke hoogte. Het spoor hinkt ver achterop, toont een onderzoek dat het Havenbedrijf Gent samen met de Universiteit Antwerpen verrichtte. Tijdens de voorbije zomer bevroegen zij 101 bedrijven in het havengebied naar de keuzes die zij aan landzijde maken voor het voor- en natransport van hun grondstoffen en goederen.

Er is nog werk aan de winkel, vindt het Havenbedrijf. "Het spoor is onderbenut en het vervoer met binnenschepen kan nog worden bevorderd", besluit het Havenbedrijf uit de studie. In zijn 'Strategisch Plan 2010-2020' staat het bevorderen van binnenvaart en spoor als een van de doelstellingen ingeschreven. Deze keuze ligt in het verlengde van de visie van zowel de Vlaamse overheid als de Europese Commissie.

Het Havenbedrijf tracht de havenfirma’s ertoe aan te zetten hun voor- en natransport in die zin bij te sturen. Tegen 2020 wil het Havenbedrijf komen tot een stijging van het vervoer per binnenschip tot 50%, een stijging tot 15% van het transport per spoor en een daling tot 35% van het truckvervoer.

De bevraging van de bedrijven over hun modal split zal jaarlijks worden uitgevoerd. Dat moet het mogelijk maken de nodige verschuivingen tussen de vervoersmogelijkheden op te volgen en aan te sturen.