Vrachttreinen NMBS Logistics rijden opnieuw

De actie van een aantal machinisten die het goederenverkeer in de Antwerpse haven trof, is sinds donderdagavond 29 augustus 22.00 uur beëindigd. Volgende week is een overlegronde gepland.

De onzekerheid bij de vrachtdochter van de NMBS mondde woensdag uit in een spontane stakingsactie van een aantal NMBS-machinisten die aangesloten zijn bij de socialistische spoorvakbond ACOD. Volgens de vakbond vrezen veel machinisten voor hun toekomst, omdat velen onder druk worden gezet over te stappen van NMBS Technics naar het noodlijdende NMBS Logistics. "Wat gebeurt er bijvoorbeeld als de vrachtdochter van de NMBS failliet zou gaan? Staan ze dan op straat of kunnen ze terugkeren naar de NMBS?", zo vraagt de vakbond zich af.

In een reactie op de stakingsactie verklaarde Veerle Van Mierlo, woordvoerster van NMBS Logistics, dat de machinisten die overkomen van NMBS Technics hun statuut bij NMBS Logistics behouden. "Zij behouden hun statuut, hun wedde, hun arbeidsvoorwaarden, hun pensioenregeling enz. Wel zijn er een aantal veranderingen om de concurrentie in de markt beter aan te kunnen. Zo wordt aan de machinisten voorgesteld 20 vrije dagen in te leveren. In ruil daarvoor krijgen zij een auto en een tankkaart. Machinisten die dit niet wensen, zouden een gedeelte van hun productiviteitspremie moeten afstaan", zegt Van Mierlo. "Een ander verschilpunt is dat de machinisten bij NMBS Logistics een maximale shift van 11 uur zouden moeten volbrengen terwijl dit bij de NMBS 9 uur is. Deze maatregel is ook ingegeven vanuit efficiëntie-overwegingen en is de voorbije zes maanden maar één keer van toepassing geweest", aldus Van Mierlo. Zij onderstreept dat de voorziene 'aanpassingen' nodig zijn. "Wij moeten marktconform gaan werken, anders kunnen wij niet overleven."

Volgens Van Mierlo is ook de vrees voor jobverlies onterecht. "Wij hebben van Europa geld gekregen voor het uitvoeren van ons herstelplan. Eén van de voorwaarden daarbij was dat wij eigen locomotieven moeten hebben en eigen machinisten. In totaal hebben wij er ongeveer 350 nodig. Ongeveer de helft van deze jobs is ingevuld. Natuurlijk hebben wij het liefst van al mensen van de NMBS, want zij kennen de job, de locomotieven enz. Alle statutaire medewerkers genieten werkzekerheid en kunnen altijd opnieuw terecht bij de NMBS."

Intussen wordt het herstelplan van NMBS Logistics stap voor stap uitgevoerd. In het kader daarvan werd al een aantal locomotieven verkocht, waardoor de acute financiële nood wat is afgenomen. In september verhuizen TRW, Xpedys en NMBS Logistics ook naar één locatie om de kosten verder te beperken. In dit kader zullen ook de activiteiten rond het conventionele vervoer, waarbij NMBS Logistics instaat voor het operationele element en Xpedys voor het commerciële, meer geïntegreerd worden. In dit verband raakte ook het ontslag van Pascal Herroelen aan het hoofd van Xpedys bekend. Zie hierover ons apart bericht.