News on transport & logistics
Sitemap
donderdag 18/03/10
06:11
EN
NL
FR

 

La Commission européenne a rejeté des mesures d'aide en faveur de la navigation intérieure, qui est en crise. A juste titre?
Oui, car la crise est cyclique et non structurelle
28%
Oui, mais Bruxelles doit autoriser les Etats membres à s'attaquer au problème
7%
Non, la Commission européenne doit prendre des mesures
 64%
Aantal stemmen: 28


Vorige polls
-In België worden logistieke verantwoordelijken door ondernemingen naar waarde geschat.
-Bedrijfswagens zijn dé grote oorzaak van het mobiliteitsprobleem.
-Het jongste voorstel om de verkeersknoop op de Antwerpse ring te ontwarren, is...
-Wie draagt de grootste verantwoordelijkheid voor de treinramp in Halle?
-Op de scheepvaartroute tussen Azië en Europa beperken de reders sterk de capaciteit om hogere vrachtprijzen te genereren.
-Vindt u de erbarmelijke staat van onze wegen een schande gezien de inkomsten uit het wegverkeer voor de staatskas?
-De Europese Commissie heeft steunmaatregelen voor de binnenvaart, die in crisis verkeert, afgewezen. Vindt u dit terecht?
-België staat negende in een mondiale logistiekranking van de Wereldbank, na Nederland. Welke handicap houdt de Belgen het meest van een hogere notering?
-De Nederlandse Raad van State heeft groen licht gegeven voor de Scheldeverdieping.
-Het nieuwe jaar brengt de transportsector vooral…
-Hebt u de kerstcadeautjes die u online bestelde op tijd aangekregen?
-De spoorbonden kanten zich tegen de filialisering van B-Cargo en de Europese spoorliberalisering in het algemeen.
-Alle logistieke bedrijven zouden verplicht moeten worden om hun daken te bedekken met zonnepanelen.
-De COP15 klimaatconferentie in Kopenhagen moet...
-Antwerpen kent voor 2010 een voorwaardelijke korting toe van 10% op havenrechten aan breakbulkoperatoren.
-België moet samen met Nederland vanaf 2012 rekeningrijden gefaseerd invoeren voor alle voertuigen.
-Binnenschippers dringen aan op Europese steunmaatregelen “om een golf van faillissementen te voorkomen”.
-Het is een geschikt moment om te investeren in een duurzame supply chain.
-Wie beheert het best een gezamenlijk magazijn voor slimme stadsdistributie?
-Zijn volksreferenda zoals die voor de Oosterweelverbinding zinvol?
-Volgens de verladers zijn transport- en logistieke operatoren niet innoverend genoeg.
-BCargo Group moet worden gefilialiseerd zodat het verkocht kan worden.
-Het Oosterweeldebat gaat al lang niet meer over mobiliteit.
-In vrijwel elke transportmodus kondigen operatoren tariefverhogingen aan.
-Op 23 september liggen de Rotterdam Rules voor ter ondertekening.
-Volgens de chauffeursvakbond BTB zijn de snelwegparkings in België vuil en onveilig.
-Moet de Vlaamse overheid rekeninghouden met de uitkomst van het referendum voor de Oosterweelverbinding?
-Zal het wegvervoer binnen vijf jaar kampen met een gevoelig chauffeurstekort?
-Scheldeverdieping, IJzeren Rijn... Kan het conflict met onze noorderburen nog worden opgelost?
-Maakt u in toenemende mate gebruik van internetportalen voor het boeken van lading?
-Een aantal bedrijven hebben in het tweede kwartaal terug betere cijfers opgetekend. Is een kentering ook bij u zichtbaar?
-Nederland faalt in zijn verplichtingen aangaande de Scheldeverdieping.
-De overheden moeten innovatie en onderzoek ondersteunen en niet langer productieactiviteiten.
-De Belgische gewesten kiezen duidelijk voor een groen transportbeleid.
-Moet België starten met een kilometerheffing voor auto's?
-Omwille van hun voorbeeldfunctie moeten overheidsbedrijven verplicht worden om hun wagenpark elektrisch te maken.
-De Zeebrugse havenbedrijven pleiten voor een volwaardige binnenvaartontsluiting via het Schipdonkkanaal. Vindt u dat die verbinding er moet komen, onafgezien van de (tijdelijke)impact op het landschap
-De UIRR vreest een implosie van het gecombineerd vervoer.
-Het werkgeversverbond der Vlaamse havens bindt in en koppelt niet langer zijn eisenbundel aan de onderhandelingen over een nieuwe cao.
-In de Antwerpse haven werd vorig jaar maar circa 5% van alle containers met bestemming Noord-Amerika gescand. Dit is...
-Vindt u dat de Belgische Europarlementariërs goed werk verricht hebben op transportvlak?
-Het Antwerpse Havenbedrijf gaat 25 miljoen euro neertellen om het nieuwe voetbalstadion in Antwerpen te sponsoren.
-Het BIVV onderzoekt welke maatregelen het aantal ongevallen met vrachtwagens kunnen terugdringen. Welk type ingrepen vindt u het meest dringend?
-De Belgische regering wil militairen en politiemensen stationeren aan boord van koopvaardijschepen onder Belgische vlag.
-Moet men de economische operatoren om advies vragen bij de planning van wegwerkzaamheden?
-Worden er voldoende maatregelen getroffen om de Somalische piraterij aan banden te leggen?
-De aanloop van de "MSC Beatrice" bewijst het: Antwerpen moet voluit blijven inzetten op de grote containervaart.
-Heeft een referendum over de Oosterweelverbinding in de gegeven omstandigheden nog zin ?
-We moeten blijven ijveren voor vrije cabotage in gans Europa.
-Schouppe heeft twijfels bij het voorrang verlenen aan vrachttreinen.
-Hoewel Brussel en Luik allebei in de top 10 van de Europese vrachtluchthavens staan, wordt de luchtvracht in ons land te weinig naar waarde geschat.
-Volgens minister Van Mechelen bewijst de studie van Arup dat het BAM-tracé de beste oplossing is voor de Oosterweelverbinding.
-Ook transport en logistiek kreunen onder de crisis. Wat de sector in de allereerste plaats van de overheid nodig heeft, is...
-Verwacht u protectionistische reflexen van de VS of de grote Europese lidstaten?
-Besteedt het Europese TEN-T-concept te veel aandacht aan het spoor?
-Moet er een systeem van verhandelbare emissierechten komen voor de scheepvaart?
-De Belgische overheid moet een regeling treffen met Europa en de schulden van de NMBS overnemen.
-De overheid moet nu meer geld vrijmaken voor investeringen in infrastructuur.
-Trucks veroorzaken meer milieuschade dan tot nog toe werd aangenomen
-Vlaanderen is beter gewapend dan zijn nabuurlanden om verworven logistieke stromen te behouden of er nieuwe aan te trekken
-Verwacht u in 2009 al een heropleving in de transportsector?
-Moet de binnenvaart mee betalen voor bijkomende waterweginfrastructuur?
-Er zou meer geïnvesteerd moeten worden in haven- en transportinfrastructuur.
-Fijnstofmaatregelen in industriële gebieden...
-Nederland aanvaardt het gebruik van het historische tracé voor de IJzeren Rijn.
-Voorzitter Nicolas Saverys van de Vlaamse Havenvereniging pleit voor een overkoepelend havenbeleid in Vlaanderen. Wat denkt u van dit voorstel?
-De Duitse Lkw-Maut wordt vanaf 1 januari 2009 fors duurder.
-Met Obama als president zal de VS zijn focus op beveiliging...
-Moet er een tunnel komen in plaats van de Lange Wapperbrug als onderdeel van de Oosterweelverbinding?
-De kredietcrisis slaat ook in transport en logistiek steeds harder toe. Vreest U voor uw eigen job?
-Juicht u de afschaffing van de lijnvaartconferenties toe?
-Moeten de Vlaamse havens de bouw van sluisinfrastructuur zelf betalen?
-Ondervindt uw transport- of logistiekbedrijf de weerslag van de financiële crisis?
-De eerste Belgische AEO-certificaten zijn een feit. Denkt u dat deze status de toeleveringsketen inderdaad veiliger zal maken?
-Met Lufthansa krijgt Brussels Airlines een partner die zeer sterk staat in het luchtvrachtgebeuren. Zal de logistieke aantrekkingskracht van Brussels Airport hierdoor toenemen?
-Het Europese Parlement blijkt terug de voorkeur te geven aan modal shift in plaats van co-modaliteit.
-Er zijn de laatste maanden veel vrachtwagens in omloop gekomen. Denkt u dat er een overcapaciteit zal komen?
-Moet het Belgische spoorinfrastructuurbeheer (Infrabel) volledig losgekoppeld worden van de NMBS?
-Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe wil de maximumsnelheid op de snelwegen bij slecht weer beperken tot 110 km/u.
-Moet het afhandelingsduopolie op het tarmac van Zaventem worden afgeschaft?
-Zullen de hoge brandstofprijzen een impact hebben op de modal shift?
-Er zijn te weinig vrouwen in de transport- en logistieksector.
-Zullen de hoge vervoerskosten de globalisering van de logistiek sterk afremmen?
-Krijgt ook het imago van de Belgische transportsector een deuk door de huidige regeringscrisis en de controverse tussen de taalgemeenschappen?
-Dit jaar hebben al 25 luchtvaartmaatschappijen hun activiteiten gestaakt en nog meer komen in de problemen. Daarom zijn er minder regionale luchthavens nodig.
-Gaan de richtsnoeren van de Commissie over de toepassing van de Europese concurrentieregels op de lijnvaart (in het post-conferentietijdperk) iets veranderen tussen verlader en reder?
-Binnen een jaar zal de prijs van één liter diesel vergeleken met vandaag...
-Moet het project van de Oosterweelverbinding bijgestuurd worden?
-Zal de nieuwe Amerikaanse regering zich soepeler opstellen aangaande het scannen van containers?
-De overheid moet maatregelen nemen om de hoge brandstofprijs in toom te houden.
-Volgens een haalbaarheidsstudie is de verbreding van het Schipdonkkanaal een dure en onrendabele oplossing. Heeft Zeebrugge een volwaardige binnenvaartontsluiting nodig?
-Beschouwt u het spoor nog als een betrouwbare partner voor uw intermodaal vervoer?
-Ook in de luchtvaartsector lijkt de consolidatiebeweging niet meer te stoppen. Welke impact zal dat hebben op de luchtvrachttarieven?
-Moet België voor de IJzeren Rijn het alternatieve tracé (langs de A52) overwegen?
-In Duitsland, Nederland en het VK zijn de eerste AEO-erkenningen al toegekend. In België zal dat pas in het najaar het geval zijn. Is dat een concurrentieel nadeel voor onze logistieke reputatie?
-De haven van Rotterdam neemt officieel stelling in het Duitse Masterplan voor Goederenvervoer en Logistiek. Moeten ook de Vlaamse havens dat niet doen?
-Zou de NMBS, naar het voorbeeld van DB (Schenker) en de SNCF (Geodis), toch niet beter investeren in logistieke ondernemingen?
-Herman De Croo wil de verkoopprijs van ABX laten onderzoeken.
-Bent U gewonnen voor de idee van een zwevende bunkerkost (BAF), los van het vrachttarief?
-De EC wil zelf maritieme vervuilers bestraffen indien de lidstaten hiertoe in gebreke blijven.
-Kuehne + Nagel verkoopt zijn Europese magazijnen aan vastgoedontwikkelaar Goodman.
-Er wordt steeds vaker een smogalarm afgekondigd. Bent U bereid te investeren in een roetfilter om de luchtkwaliteit te verbeteren?
-De problemen met PLDA zijn het gevolg van:
-De internalisering van externe kosten is...
-Volgens Groen! zal de regio Antwerpen een verkeersinfarct lijden met een Deurganckdok op volle capaciteit en zeker met een toekomstig Saeftinghedok.
-Kan uw bedrijf zijn CO2-uitstoot met 15% reduceren tegen 2020?
-De boetes opgelegd aan de verantwoordelijken voor de ramp met de "Erika" zijn:
-Ook in Belgische steden moeten milieuzones met heffingen worden ingevoerd.
-Vlaanderen moet nog voor eind 2008 beslissen over het Saeftinghe-getijdok
-Het afgelopen jaar was voor mijn bedrijf...
-Mogen stakende truckers met blokkades een hele economie platleggen?
-Een nieuwe kolencentrale in de haven van Antwerpen is best OK.
-De transportsector lijdt onder het uitblijven van een nieuwe federale Verkeersminister.
-Verwacht u dat PLDA, zoals gepland, op 3 december 2007 van start gaat?
-Moet de NMBS geregionaliseerd worden?
-Het Havenbedrijf van Antwerpen moet dringend werk maken van investeringen in privé-ondernemingen.
-Moet België voet bij stuk houden voor het historisch tracé van de IJzeren Rijn?
-Snelheid moet tot 90 km/u beperkt worden op autowegen.
-De Transport & Logistics-beurs in Antwerpen:
-Slimme kilometerheffing moet ook voor personenwagens gelden.
-Een Europees prioritair spoorvrachtnetwerk zou 145,4 mrd EUR kosten.
-Schuiven met ochtendvracht helpt geen zier.
-Moet de toekomstige federale regering investeren in havenbeveiliging?
-Zal een autonome status de efficiëntie van het douaneagentschap verhogen?
-Moet er stadstol ingevoerd worden om de verkeersdrukte in de Brusselse binnenstad terug te dringen?
-Zijn megacontainerschepen goed voor de wereldeconomie?
-Mogen gebruikers van infrastructuur schadevergoeding eisen als zij hinder hebben ondervonden van onaangekondigde sociale acties?
-Zullen de verzekeringspremies dalen als gevolg van de toegenomen beveiligingsmaatregelen in de transportsector?
-Voormalig NMBS-topman Etienne Schouppe zou een goede federale minister van Mobiliteit worden.
-Moet België meer investeren in wegen?
-Nieuwe regering moet dringend problematiek nachtvluchten aanpakken.
-Moet de overheid de kosten van de beveiliging van transportinfrastructuur dekken?
-Gaat u akkoord met de voorgestelde cabotagebeperking tot drie ritten?
-Moeten transportgebonden bevoegdheden zoals het wegenvignet, de geluidsnormen en de logistieke promotie opnieuw worden overgeheveld naar het federale niveau?
-Moeten in België proeven uitgevoerd worden met ecocombi's?
-Bent u van plan om voor uw onderneming een certificering aan te vragen als geautoriseerde marktdeelnemer (AEO)?
-Mag de lijnvaart de meerkost voor het eventuele gebruik van 'propere' brandstof in de vrachtprijs doorberekenen?
-Moet er voor het personeel van cruciale diensten worden voorzien in een opeisingsmogelijkheid om de impact van stakingsacties zoals die van vorige week op Brussels Airport te beperken?
-Helpt meer controle op rij- en rusttijden tegen indommelen achter het stuur ?
-Vignet weg: bent u het eens met Leterme?

 



Meest gelezen berichten (Laatste 7 dagen):
- Extra loop voor scheepvaartallianties
- CKYH verbindt Vietnam met Europa
- Zim hervat Verre Oostendienst
- Dentressangle ontvouwt expeditieactiviteiten
- Douaneacties zorgen voor logistieke problemen
- SAV wordt "Transport & Logistiek Vlaanderen"
- MSC verlengt Peak Season Surcharge
- Europese binnenvaartproject Seine-Schelde van start

Lloyd TV: Transport en Logistiek nieuws in beeld

lloyd tv

Lloyd TV 16/03/2010
  • Het Europese Seine-Scheldeproject is met een eerste spadesteek door minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits officieel van start gegaan. In een eerste fase wordt gestart met de bouw van 6 km kaaimuren op het Noordervak van de Ringvaart rond Gent.

Bekijk video

Opiniepeiling

La Commission européenne a rejeté des mesures d'aide en faveur de la navigation intérieure, qui est en crise. A juste titre?
Oui, car la crise est cyclique et non structurelle
28%
Oui, mais Bruxelles doit autoriser les Etats membres à s'attaquer au problème
7%
Non, la Commission européenne doit prendre des mesures
 64%
Aantal stemmen: 28